Come per la gamma Enduro RR, tutte le motorizzazioni delle trial EVO 2017 fiorentine rispettano la normativa Euro4. In più c’è l’introduzione della nuova EVO SS 300 2 tempi, una trial più “morbida” rispetto alle sorelle racing come si evince dall’acronimo Super Smooth. Il goal è una moto più facile che porta in dote gli upgrade della 300, con la differenza del terminale di scarico ancora più silenzioso, per il rapporto di compressione e layout di camera di combustione dedicati all’impiego meno agonistico, inerzia maggiorata al volano e inerzia aggiuntiva alla trasmissione primaria a rendere l’erogazione più rotonda e comando gas corsa lunga.
Con le sorelle “da zona” la SS condivide alcuni aggiornamenti di gamma, come setting sospensioni, foderi forcella, kit portatarga con frecce integrate (homologation version), pompa freno posteriore, plastica copriserbatoio, switch doppia mappa, mascherina portafaro e veste grafica. I motori 2 tempi EVO hanno inoltre beneficiato delle nuove tenute di banco, bobina accensione e centralina con sistema di scarica a doppia scintilla per migliorare il carattere ai bassi regimi, regolatore di corrente a incrementare la potenza disponibile per l’elettroventola, ottimizzata la curva di anticipo e nuova candela con elettrodo in iridio.
Individualmente la 125 vanta un nuovo gruppo generatore 12 poli con inerzia dedicata, incrementata poi la corsa dell’albero motore da 54 a 54,5 mm (aumentata anche la cilindrata), nuovi cuscinetti di banco e silenziatore. Alla 250 sono dedicati invece nuovi diagrammi di scarico e travaso, banda e angolo di squish in camera di combustione per migliorare la fruibilità e nuovo silenziatore. Sulla 300 rivista invece la zona di accoppiamento guarnizione-piano testa per favorire la migliore tenuta.
