Oltre la passione Honda CRF 450 Mugen RR
Condivisione, il termine più abusato dell’ultimo decennio. Talvolta però questa reale possibilità concessa dalla rete concede qualche lampo che riporta il nostro sport al giusto livello. Bene ecco a voi come un ragazzo di Varese ha trasformato con grande impegno una Honda CRF 450 MY 2013 in una Special, esattamente come l’aveva immaginata. Complimenti a lui e Buona lettura!
“Ciao, sono Simone Caroleo di Varese ma tutti mi conoscono come Simon Silver. Ho comprato 10 giorni fa un crf450r del 2013 con 50 ore a 3000€. Ci ho lavorato ininterrottamente fino ad oggi. Ho cambiato plastiche, scarico e alcuni parti, fatte anodizzare e verniciare altre. Questo è l’esatto ordine cronologico degli interventi svolti:
-Moto acquistata usata, domenica 16 ottobre a piacenza del 2013 con 50 ore all’attivo.
-Lunedì 17 ho smontato le piastre delle forcelle, e le ruote, ho tolto dischi dei freni, corona, copertone e camera d’aria. Ho portato i cerchi e le piastre per farle anodizzare. Le piastre rosse, i cerchi anodizzati nero, i nipples di rosso e verniciati i mozzi a polvere colore nero. Tutto riconsegnato venerdi 21
-Martedi 18 ho smontato il coprivalvole del motore e l’ho verniciato insieme alle pinze freno di rosso racing a pennello, con un prodotto bicomponente specifico per pinze freno adatto alle alte temperature.
-Mercoledì 19 è arrivato lo scarico nuovo Yoshimura dall’inghilterra. In giornata mi sono recato da un rivenditore della mia città e ho comprato, plastiche complete nere, protezione forcellone nero, protezione motore, manubrio, manopole, cruna catena, protezione telaio laterale, protezione carter frizione, pastiglie freno, oli e filtro per tagliando, cavalletto alzamoto rosso, pararadiatore.
-Giovedì 20 sono venuti a cena 2 amici, e dopo cena abbiamo cambiato il pistone.
-Venerdì 21 ho ritirato cerchi e mozzi fatti, e sono arrivati i ricambi anodizzati ordinati precedentemente, ovvero piastra manubrio, leve snodate freno frizione, pedale cambio, pedale freno, catena, pedane e viteria varia.
-Tra sabato e domenica 22, 23 ho assemblato tutto
-Martedì 25 sera ho ritirato e attaccato le grafiche
-Mercoledì 26 ho fatto le foto alla moto e creato la sua pagina
Ora vi spiego perché ho optato per il marchio Mugen RR. In passato ho avuto una Civic TypeR ep3 che ho elaborato sempre con quel brand. Adesso desideravo creare una moto verosimile ed esclusiva, simile una versione limitata realizzata da Mugen. Mugen negli anni 80 preparava i 2 tempi anche nel mondiale, e si distingueva verniciando il motore completamente rosso. Mugen RR è un modello di Civic, rifatto completamente da Mugen. Con il mio modello Crf 450 Mugen RR, ho semplicemente reso omaggio al marchio nel cross. Lo stile è quello moderno che adotta sulle auto, nero-rosso-carbonio. Ho un solo rammarico. Generalmente Mugen incrementava anche le cilindrate, volevo comprare il kit pistone cilindro 490cc, ma avevo finito i soldi.. Se fossi riusciuto a realizzare la Crf490 Mugen RR, sarebbe stata perfetta!
Questa l’elenco delle spese:
Moto Euro 3000,00
Piastre e cerchi Euro 300,00
Yoshimura e ordine vari Euro 1000,00
Plastiche ecc ecc Euro 1000,00
TOTALE? La nascita di una Honda Crf 450 Mugen RR!
Ps mancano i tubi radiatore acqua in silicone rossi ma stanno arrivando!!
Domani la provo per la prima volta!
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(Credit Image profile Simone Caroleo)
