Sherco Enduro SE Factory e Racing 2021
Il costruttore di Nimes ha fatto del suo meglio per mantenere operativa la produzione nonostante la situazione coronavirus e oggi è orgoglioso di presentare la nuova gamma SHERCO 2021 enduro.
SPECIFICHE CICLISTICA SE-SEF RACING
– Nuova decorazione 2021 con tecnologia InMold (iniezione nello stampo plastica)
– Il nuovo kit di decorazione 2021 è identico per i modelli Racing e Factory
– Forcella WP XPLOR Ø 48 mm, corsa 300 mm e possibilità di regolazione in compressione e ritorno dalla parte superiore degli steli, più regolazione rapida del precarico molla.
– Ammortizzatore WP progressivo, con possibilità di regolare la compressione ad alte e basse velocità e anche il precarico molla.
– Sella nera e protezioni del telaio nere
– Cerchi EXCEL anodizzati neri
– Nuove manopole nere
– Nuova molla di richiamo del pedale freno posteriore di maggiore diametro delle spire
– Pneumatici MICHELIN enduro Medium su tutti i modelli (omologati e non)
SPECIFICHE CICLISTICA SE-SEF FACTORY
– Nuova decorazione 2021 con tecnologia InMold (iniezione nello stampo plastica)
– Il nuovo kit di decorazione 2021 è identico per i modelli Racing e Factory
– Forcella KYB da 48 mm Ø doppia cartuccia chiusa con impostazioni idrauliche e calibrazione del precarico molla e regolazione idraulica a 3 vie
– Ammortizzatore da 50 mm di ultima generazione con maggiore stabilità e sicurezza alle alte velocità, assorbe meglio le buche.
– Scarico Akrapovic (4T)
– Scarico FMF (2T)
– Dischi freno GALFER, 70 gr più leggero, migliora la frenata
– Piastra paramotore AXP
– Ruote Excel nere
– Manopole doppio composto morbido (blu)
– Protezioni del telaio blu
– Schiumato protezione manubrio NEKEN
– Sella SELLE DALLA VALLE blu. Maggiore durata, comprovata in molti anni di competizione, con un ottimo grip.
– Serbatoio del vaso di espansione (2T)
– Ventola radiatore
MOTORIZZAZIONI SE-SEF RACING/FACTORY
SE 125 2T
– Nuovo gruppo albero motore. Maggiore affidabilità a lungo termine.
SE 250/300 2T
– Contralbero di bilanciamento progettato per ridurre le vibrazioni del motore. Permette di godere di un motore 2T privo di vibrazioni, riducendo così il sovraccarico muscolare delle braccia.
– Nuovo cambio e selettore desmodromico. Il cambio è stato notevolmente alleggerito (-600 gr) per migliorare la maneggevolezza della moto e la prima marcia è stata rivista per facilitare la guida in situazioni tecniche.
– Il peso totale del motore 2T 2021 è stato ridotto di 1,2 kg rispetto al precedente, migliorando così le prestazioni in situazioni tecniche.
– Nuovo albero secondario alleggerito e nuova brocciatura dell’albero lato pignone. (stesso pignone per l’intera gamma enduro Sherco).
– Testa con miore compressione per rendere la moto più docile e controllabile ai bassi regimi e potente ai massimi regimi, come le Sherco da competizione.
– Bobina capacitiva che migliore l’intensità della scintilla e la durata delle candele.
– Le due mappe di accensione consentono al pilota di scegliere la reazione della moto adattandosi ai diversi terreni con una variazione fino a 5,5 CV.
SEF 250/300 4T
– Il cuscinetto a rulli del perno di biella è stato sostituito da un cuscinetto a strisciamento ad alte prestazioni. Allunga notevolmente la vita del motore, riduce notevolmete il rumore del motore e aumenta la potenza agli alti regimi.
– Sensore di caduta. Il motore si arresta automaticamente in caso di caduta, proteggendo spettatori, piloti e meccanici.
– La lavorazione del carter motore è stata ottimizzata adattandola alla nuova biella, riducendo così il ristagno a bassa velocità. Aumenta inoltre la circolazione dell’olio all’interno del motore riducendo il surriscaldamento del motore.
– Il bilanciere è lo stesso del 2020, ma con un asse di minor diametro. Riduzione di peso.
– La camera di combustione è stata ridisegnata per ridurre la compressione e rendere il motore più fluido.
– Nuovo profilo dell’albero a camme di aspirazione e scarico per migliorare le prestazioni della moto, rendendola più efficiente e potente agli alti regimi.
– L’ultima versione della linea di scarico Akrapovic interamente in titanio aumenta la potenza agli alti regimi e massimizza la potenza del motore, riduce il peso e anche il rumore.
– Nuove curve di potenza riviste in seguito al nuovo scarico Akrapovic e alla nuova biella.
SEF 450/500 4T
– Pignone dell’albero di bilanciamento alleggerito
– Pignone di avviamento alleggerito.
– Pignone pompa olio alleggerito.
– Ottimizzazione del processo di lavorazione deei pignoni che riduce il peso di 500gr, offrendo maggiori prestazioni del motore.
SHERCO – 2021 ENDURO LAUNCH
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