Beta RR Racing My 2022
Per la versione My 2022 gli ingegneri di Rignano sull’Arno si sono impegnati sia sul fronte ciclistico, che su quello motoristico, non dimenticando ovviamente quei dettagli estetici e funzionali che da sempre contraddistinguono la versione più corsaiola di Beta, al fine di ottenere una rilevante riduzione del peso e una maggiore praticità durante le varie situazioni di gara. Le moto della gamma RR Racing si distinguono dalle rispettive versioni standard per diversi aspetti.
Componentistica Racing (per tutti i modelli)
- Perno ruota anteriore a estrazione rapida, anodizzato rosso, fondamentale per risparmiare tempo nella sostituzionre dello pneumatico.
- Paramani Vertigo rossi a struttura solida, unita al design accattivante e alla grafica “In Mould”.
- Pneumatici Metzeler, gli stessi impiegati sulle moto ufficiali EnduroGP.
- Pedane poggiapiedi in ergal dal grip elevato, caratterizzata da pins in acciaio e una più ampia superficie di appoggio.
- Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio by ZF, mix perfetto fra leggerezza e robustezza.
- Sella Racing blu con rivestimento antiscivolo e taschino portadocumenti.
- Leva cambio e pedale freno posteriore anodizzati neri.
- Tappi per olio cambio, olio motore e filtro olio in alluminio anodizzato rosso.
- Tendicatena in ergal rossi.
- Nuove grafiche Racing e adesivi cerchi rossi.
Ciclistica (per tutti i modelli)
- Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm. Le parti interne anodizzate riducono al minimo l’attrito di scorrimento. La taratura è stata rivista nell’ottica di dare un maggior confort nella fase di affondo iniziale.
Oil mix (per motori 2 tempi)
Nel rispetto della tradizione più sportiva di Beta, le RR Racing 2T My 2022 rinunciano al miscelatore automatico per abbassarne il peso e aumentarne la maneggevolezza. Le RR Racing 2T necessitano quindi di un pre-mix olio/benzina. L’oil mix può comunque essere installato successivamente, come accessorio after-market dal catalogo Factory Parts Beta.
Motore – RR Racing 2T 300 e 200
A differenza degli anni precedenti, che non hanno mai avuto sostanziali interventi al gruppo termico rispetto alla versione standard, i My 2022 hanno avuto degli aggiornamenti
- RR 300 2T. Il blocco motore già profondamente modificato nella versione standard My22, riceve un cilindro modificato nei diagrammi di scarico e travaso e una nuova testa, abbinata a una diversa regolazione della valvola di scarico. La nuova testa, cambiata sia per allineamento ai diagrammi, sia nella forma ricreata in camera di combustione, genera un aumento del rapporto di compressione e una prestazione decisamente più performante. Per gestire al meglio la maggior potenza disponibile, i tecnici sono intervenuti sulla valvola di scarico cambiando la molla interna e il sistema di regolazione, in modo da ricreare un’erogazione sempre corposa e ben sfruttabile. Conseguentemente alle modifiche è stato variato anche l’anticipo di accensione.
- RR 200 2T. Snche in questio caso interventi sulla testa e sulla molla della valvola di scarico, sostituendo le due precedenti con una soltanto, più sostenuta. Il tutto, allo scopo di avere una maggior potenza ai regimi medio-alti.
Controllo di trazione – RR Racing 4T
Nella logica di rendere i propri modelli, in special modo quelli di più elevata cubatura, sempre ben gestibili, in abbinamento alla gestione elettronica delle mappe motore, arriva il nuovo controllo di trazione. L’inserimento del TC, disinseribile in qualsiasi momento, avviene per mezzo di un nuovo pulsante collocato nella consueta posizione tra il cannotto di sterzo e il serbatoio carburante. Ospitando contemporaneamente TC e gestione mappe, il nuovo dispositivo di controllo accoglie ora due pulsanti, e due separati indicatori LED.
Le RR Racing My2022 sono già disponibili presso la rete vendita ufficiale Betamotor.
