Triumph Scrambler 400 X. Nata libera
Prossima a debuttare all’interno della gamma delle Modern Classics by Triumph Motorcycles, la Scrambler 400 X trae ispirazione per il suo design muscoloso dalle sorelle maggiori Scrambler 900 e 1200, il cui pedigree offroad affonda le sue radici fino agli Anni ’50, l’epoca che diete vita alle prime Scrambler prodotte su larga scala. L’obiettivo è offrire, ad un prezzo interessante, un pacchetto di classe superiore, rispetto all’attuale offerta di mercato di pari cilindrata, in termini di qualità complessiva, performance su strada e divertimento alla guida.
La personalità all-road della Scrambler 400 X si riflette in alcune dotazioni aggiuntive e pratiche, come le protezioni riservate al faro anteriore e al radiatore, i paramani e un parafango anteriore maggiorato. La Scrambler 400 X sarà disponibile in 3 varianti cromatiche, grintose ed eleganti: Matt Khaki Green & Fusion White, Carnival Red & Phantom Black, oppure Phantom Black & Silver Ice.
Il motore della Scrambler 400 X è completamente nuovo: monocilindrico da 398 cc raffreddato a liquido da 40 CV di potenza e 37,5 Nm di coppia, distribuzione DOHC a 4 valvole, albero motore ottimizzato e bilanciato per ridurre l’inerzia e facilitare la guida alle basse velocità. Le valvole sono azionate da bilancieri a dito dalla massa ridotta mentre il trattamento DLC che contribuisce a ridurre i valori di attrito innalzando la capacità del motore di prendere giri rapidamente, seppure sempre con elevata trattabilità. Il cambio è a 6 rapporti e consente innesti sempre fluidi, rapidi e morbidi.
La Scrambler 400 X beneficia inoltre di una sezione centrale del telaio particolarmente “slim” che combinata ad una altezza del piano di seduta di 835 mm e al peso di 179 kg assicura una facilità di guida sia alle basse velocità che nelle manovre da fermo. All’anteriore è equipaggiata da una forcella da 43 mm del tipo big-piston upside-down, mentre al posteriore viene montato un sistema monoshock con serbatoio esterno. I cerchi da 19/17 pollici sono in alluminio, l’impianto frenante prevede un disco da 320 mm e pinze a 4 pistoncini di tipo radiale con pastiglie a mescola differenziata, con ampio pedale del freno posteriore e anche una posizione in sella “commanding” tipicamente Scrambler.
La Scrambler 400 X può altresì contare su una dotazione elettronica di assoluta eccellenza: acceleratore Ride By Wire firmato Bosch; Traction Control e ABS Bosch a doppio canale (entrambi disattivabili); quadro strumenti sdoppiato dotato di un grande tachimetro analogico e uno schermo LCD integrato che fornisce informazioni aggiuntive quali contachilometri, autonomia residua, marcia inserita. Smartphone e sistemi di navigazione possono essere alimentati tramite la presa di ricarica supplementare prevista di serie. Inoltre: frizione servoassistita per aumentare il comfort di guida; illuminazione full LED, con indicatori di direzione sottili. La Scrambler 400 X è dotata di serie di bloccasterzo e immobilizer antifurto con chip transponder integrato nella chiave di accensione motore.
Disponibili nel catalogo accessori Triumph più di 25 articoli originali. Dallo stile al comfort, dal trasporto bagagli alla sicurezza, la Scrambler 400 X può essere personalizzata per soddisfare un’ampia gamma di esigenze. Sul mercato italiano arriverà ai primi del 2024, quando verrà annunciato il prezzo di vendita.
