Andrea Bonacorsi da Campione Europeo a pilota Factory a….
Sembrano passate almeno tre stagioni da quando Andrea Bonacorsi si è laureato Campione Europeo 250 ma la realtà è che è passato meno di un anno. Dopo il titolo continentale la mossa più logica è quella di approcciarsi al mondiale MX2 e Andrea lo ha fatto. Insieme al Team che lo ha portato al successo passa in MX2, tutto procede per il verso giusto, quando entrano in gioco gli infortuni, non i suoi ma quelli dei suoi compagni di brand.
Jago Geerts e Maxime Renaux si infortunano all’inizio dell’anno e dietro al Gate MXGP rimane sono Calvin Vlaanderen come pilota Yamaha Factory. Ecco che arriva la decisione di promuovere Andrea in MXGP. Una scelta azzardata ma il Bona può gestire bene una 450, la sua struttura fisica infatti è più adatta alle grosse cilindrate rispetto alla piccola 250.
Fino a qui tutto bene ma gli infortuni non durano per sempre – per fortuna aggiungerei – e quindi si pone un dilemma: se un pilota MXGP è poco, quattro sono troppi. Geerts, Renaux e Vlaanderen sono le prime scelte per Yamaha e Andrea? Tornare in MX2 non è possibile e quindi Andrea si ritrova a piedi – da quello che sappiamo fino ad oggi. La domanda è: perchè Andrea ha scelto di passare in MXGP senza la sicurezza di avere una sella per l’anno successivo? E ancora perché alcune scelte delle case vanno a penalizzare i piloti?
Penso che solo Andrea ed il suo Team sappiano davvero come siano andate le cose ma vedere un pilota come Bonacorsi senza una sella sicura per il 2025 fa male. A voi la parola.
Image: Yamaha
