Della nuova gamma cross Husqvarna, composta da otto modelli fra 2 e 4T, il grosso del lavoro per la stagione commerciale 2018 è stato fatto sulla TC 85, una splendida minicross che consente ai giovani campioi di esprimere al massimo le loro potenzialità, con la massima fiducia.
Una importante miglioria estesa a tutti i modelli TC e FC della gamma adulta è l’impianto frenante Magura. Pur avendo un layout simile ai precedenti, i nuovi freni offrono sensibilità e feeling eccellente. Inoltre, tutti i modelli 4 tempi montano una nuova batteria Li-ion.
LE NOVITA’ NEI MODELLI 2018
– TC 85 interamente nuovo
– Impianto frenante Magura (TC-FC ruote alte)
– Batteria Li-Ion per i modelli 4-tempi
– Grafiche
– Rivestimento sella
Entrando nel dettaglio, la TC 85 è dotata di un telaio dalla geometria interamente riprogettata per la massima agilità e confort di guida, al quale sono fissate le nuove pedane “no dirt” ad evitare l’accumulo di detriti. Di diverso profilo anche il telaietto reggisella, più corto e più leggero. Di nuova concezione inoltre la forcella WP AER da 43, maggiormente prestazionale in termini di peso, escursione e regolazioni, al quale è accoppiato un inedito mono WP Xplor PDS completamente regolabile che offre una migliore progressività e risposta e una maggiore escursione della ruota. Il ponte di comando vede un manubrio a sezione conica sul quale è montano un nuovo comando gas che facilita il recupero del gioco. La TC 85 è aggiornata anche a livello ergonomico per maggiore libertà di movimento in sella e a livello di raffreddamento con nuovi radiatori e protezioni dedicate e un diverso passaggio del circuito del liquido refrigerante. Riprogettato l’airbox per una maggiore capacità filtrante. I cerchi neri e i mozzi lavorati CNC montano pneumatici Maxxis, l’impianto freni adotta pinze Formula e dischi wave 240/210 per maggiore potenza frenante e feeling. Nuovo anche l’impianto di scarico con silenziatore più corto, che ben si adatta alle caratteristiche prestazionali del nuovo motore, riprogettato a livello di valvola di scarico regolabile, travaseria del cilindro, albero motore più leggero e bilanciato e ricollocato più in alto e più indietro nel basamento, forma dei carter più compatta, riprogettato anche li gruppo cambio con leva autopulente, supportato da una frizione con molle a diaframma al posto di quelle elicoidali e comando idraulico Formula.
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