Vincent Bereni Kawasaki Racing Team
Il responsabile tecnico del KRT è entrato a far parte del Monster Energy Kawasaki Racing Team nel 2014 ed è pronto ad affrontare la nuova stagione MXGP con un team forte ed esperto. Non molti tecnici nel paddock Mondiale hanno una così vasta esperienza di gare su entrambe le sponde dell’Atlantico; per Vincent Bereni, che divide ancora il suo tempo tra Europa e Stati Uniti, tutto è iniziato vicino a Le Mans, uno dei luoghi più iconici per gli appassionati di motori a livello mondiale.
“Il mio primo lavoro come meccanico è stato in una squadra che si occupava di Endurance e Supersport, ma dopo pochi mesi ho avuto l’opportunità di lavorare con Tony Bégué, un pilota francese di Motocross. Poi ho lavorato con Pascal Leuret, che ha corso i GP, e in seguito sono entrato in KTM factory e sono stato il meccanico di Yves Demaria quando ha vinto il suo primo titolo Mondiale”.
L’America era un sogno per molti piloti francesi, e anche per Vincent che ha avuto l’opportunità di trasferirsi negli USA dopo cinque stagioni nel Campionato Mondiale FIM.
“Tutti pensano che la vita sia bella e facile negli Stati Uniti, ma non è proprio la realtà, devi essere forte per avere successo lì. Ho lavorato per diversi team prima di entrare nel Kawasaki Pro Circuit. Ho avuto quattro grandi stagioni con Mitch Payton e il suo staff, ma poi ho avuto l’opportunità di fare un altro passo avanti nella carriera con una squadra australiana dove avevo molte più responsabilità che essere solo un meccanico”.
Quando questa squadra si è ritirata dalle corse Vincent aveva acquisito una vasta esperienza e conoscenza, ed è entrato a far parte di Akira Technology, una società francese coinvolta nella competizione con diversi produttori tra cui Kawasaki sia in Superbike che nel Motocross. Per la prima volta Vincent ha avuto l’opportunità di lavorare con KRT e, quando Ryan Villopoto ha firmato con il team per correre il Campionato del Mondo FIM MXGP, Thierry Chizat Suzzoni gli ha chiesto di unirsi alla squadra poiché aveva il miglior profilo per aiutare Ryan nella sua nuova sfida.
Quando l’ex team manager François Lemariey si è ritirato dalle corse lo scorso inverno, Vincent ha assunto maggiori responsabilità e ora condivide i compiti di gestione del team con il proprietario del team Suzzoni.
“Giusto per essere chiari, il mio lavoro principale continua ad essere quello di direttore tecnico, lavorando con i nostri partner tecnici, con KHI in Giappone ed essendo il team di riferimento per gli ingegneri giapponesi. Onestamente è una grande sfida, la più grande della mia vita, anche se non è la prima. Thierry ci sta supportando molto; è stato coinvolto per molti anni con il team per rappresentare Kawasaki ai massimi livelli in MXGP. Personalmente ho il vantaggio di aver gestito tecnicamente la squadra per diversi anni, quindi quella parte non mi è nuova, ma trattare con istituzioni come Infront o FIM e sponsor è nuovo per me, anche se avevo già quel rapporto con i partner tecnici. Lavoriamo duramente per dare ai nostri sponsor e partner un eccellente feedback per il loro investimento; con il nostro responsabile delle comunicazioni abbiamo lavorato sui social per dare al team un’immagine ancora migliore e i vantaggi sono evidenti, in quanto abbiamo aumentato i nostri followers di oltre il 120%. Forse è in parte dovuto al Covid perché le persone non possono andare alle gare, ma stiamo anche creando nuovi video, ancora più contenuti e abbiamo in cantiere alcuni progetti entusiasmanti per far crescere ulteriormente il nostro pubblico”.
Assieme ai suoi rivali, il Monster Energy Kawasaki Racing Team è impaziente di tornare a correre di nuovo dopo un lungo inverno, anche se il team aveva corso con successo in Italia all’inizio di questa stagione.
“L’inverno non è stato facile; è stato molto, molto lungo. Ma questo non significa che stavamo dormendo; lavoravamo e viaggiavamo molto e passavamo molte ore ad organizzare tutto per poter viaggiare. Il nostro obiettivo principale per tutto l’inverno è stato quello di concentrarci sui nostri piloti, sulla loro preparazione, sul loro allenamento, sulle loro moto, il tutto per ottenere i migliori risultati possibili. Oggi lo staff è più compatto che in passato, ma tutti sono molto motivati! Abbiamo l’opportunità quest’anno di avere due piloti che si allenano insieme, che lavorano insieme, che provano insieme, che ridono insieme. Non avevo mai visto questa atmosfera prima, e di sicuro i nostri piloti ci aiutano ad essere così forti. È facile lavorare con Romain (Febvre) e Ivo (Monticelli), e mentre si allenano è più facile e migliore per i meccanici che possono condividere il tempo insieme. Conoscevamo Romain già l’anno scorso; è un grande pilota e una grande persona, sempre positivo. E abbiamo visto Ivo migliorare molto da quando si è unito a noi e questo dà una forte motivazione a tutto lo staff”.
Vincent è regolarmente in contatto con Kawasaki in Giappone ed è pienamente consapevole di ciò che KHI si aspetta per il team in futuro.
“La nostra strategia con il Giappone è lavorare come loro in Superbike, avere un’immagine simile, diciamo ancora più professionale. Siamo professionisti, ma è difficile confrontare Superbike e MXGP perché ovviamente tutto dipende dai budget”.
La scorsa stagione Infront ha offerto una grande visibilità a squadre e piloti con diciotto round del Campionato del Mondo MXGP in tutta Europa. È stata una stagione lunga e difficile per tutti, e il 2021 potrebbe essere simile.
“L’anno scorso è stato finanziariamente difficile per tutti, sia i team che Infront, il promotore della MXGP. Il promoter ha fatto un ottimo lavoro per organizzare un campionato e vediamo che è ancora molto complicato creare un calendario. In comune con ogni sport, la MXGP deve ancora affrontare un momento difficile per ripartire dal Covid e il 2021 sarà un momento faticoso per team, piloti, meccanici e promotore poiché il campionato è compresso in un lasso di tempo più limitato, ma saremo forti insieme per mantenere l’alto profilo del nostro sport”.
