Beta RR 50 Enduro e Motard 2023. Nuove grafiche e colori
Beta crede nelle nuove generazioni di motociclisti, trasformando i loro sogni in stilose realtà su due ruote, e oggi è pronta a svelare il nuovo restyling per tutta la sua gamma 50cc, Enduro e Motard. Un design moderno, geometrico e deciso, caratterizza i modelli 50cc 2023. Uno stile molto amato dai giovani, che cercano una moto speciale, dal look accattivante, ma al contempo semplice ed elegante, che sappia adattarsi all’uscita da scuola così come al primo campo gara. I nuovi RR 50 2023 sono pronti a sfrecciare dalla campagna alla città, soddisfacendo ogni esigenza, grazie all’ampia gamma di modelli disponibili.
Novità
RR 50 ENDURO
Ispirata direttamente alle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale WEC sia per gli accorgimenti tecnici che estetici, la RR 50 Enduro è nata per affrontare full gas ogni terreno: dal tempo libero con gli amici al “commuting” quotidiano.
Versioni:
– RR Enduro, colori: rosso/bianco
– RR Enduro Sport, colori: rosso/bianco
– RR Enduro Racing, colore: rosso
RR 50 MOTARD
La RR 50 Motard esprime tutta la sua “racing attitude” su strada, dove ogni curva diventa pura adrenalina. Accessoriata con i leggerissimi cerchi neri da 17”, in lega o a raggi a seconda della versione, vanta il look da vera motard per la giungla urbana.
Versioni:
– RR Motard, colori: nero/bianco
– RR Motard Sport, colori: nero/bianco
– RR Motard Track, colori: nero/bianco
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
MOTORE
− Motore monocilindrico 2 tempi, 6 marce, raffreddato ad acqua ed equipaggiato con oil mixer (tranne RR 50 Racing)
− Nuovo cambio con nuove forchette forgiate: innesti più precisi per una guida ancora più reattiva e appagante
− Nuovo sistema di recupero vapori benzina in conformità con normativa Euro 5
− Nuova scatola filtro. Parte integrante dell’estetica del veicolo, è sviluppata per migliorare il contenimento del rumore in conformità con le normative vigenti. Ancora più pratica: adotta un sistema di sgancio rapido del filtro per facilitare la manutenzione come le moto racing
CICLISTICA
− Nuovo telaio con geometria rivista, per una migliore maneggevolezza e agilità di guida
− Nuovo design: puro stile racing che si ispira alle RR 2T/4T più grandi. Tutto è nuovo: design del serbatoio, sovrastrutture plastiche (mascherina, convogliatori e fianchetti) e sella
− Telaietto posteriore in polimero tecnico che integra alla perfezione i vari componenti elettrici, la scatola filtro e i braccetti in acciaio. Un design organico e moderno da adulti
− Forcellone più lungo per una maggiore stabilità di guida e una migliore trazione
− Ammortizzatori rivisti nelle corse per le versioni enduro e nel tamponamento per quelle motard: migliorano rispettivamente la capacità di affrontare percorsi off-road più impegnativi e di assorbire le asperità urbane
− Nuovo scarico: compatto, racing, degno di una vera moto
− Nuovo sistema mono serratura. Una sola chiave per bloccasterzo/avviamento, serbatoio e sella. Tanta praticità e sicurezza
− Nuovo fanalino posteriore a LED: migliora la sicurezza nell’identificazione del veicolo
− Freni: anteriore a disco Ø 260 mm, posteriore Ø 220 mm
− Nuovo serbatoio da 6,5 lt
− Nuove pedane poggiapiedi microfuse per un controllo di guida senza precedenti
− Decalco grafiche di grande personalità: uno stile unico per non passare inosservato
DIFFERENZE RISPETTO ALLE RISPETTIVE VERSIONI STANDARD
RR 50 Enduro SPORT
− Forcellone in alluminio
− Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
− Forcella Ø 40 mm
− Cerchi in lega di alluminio
− Telaio rosso
− Pinza freno anteriore a doppio pistoncino
− Corona in alluminio
RR 50 Enduro RACING
− Forcellone in alluminio
− Forcella regolabile a steli rovesciati Ø 41 mm
− Manubrio conificato Ø 28,5 mm senza traversino
− Silenziatore in alluminio anodizzato rosso
− Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
− Ammortizzatore posteriore con serbatoio gas separato, regolabile in precarico, compressione e ritorno
− Senza contralbero per le vibrazioni: minore inerzia, maggiori prestazioni
− Doppio radiatore
− Cerchi in lega di alluminio
− Senza miscelatore come le moto da gara
− Telaio rosso
− Pinza freno anteriore doppio pistoncino
− Leva cambio e pedale freno neri
− Corona in alluminio
RR 50 Motard SPORT
− Forcella Ø 40 mm
− Telaio rosso
− Pinza freno anteriore a doppio pistoncino
− Corona in alluminio
RR 50 Motard TRACK
− Forcella a steli rovesciati Ø 41 mm
− Manubrio conificato Ø 28,5 mm senza traversino
− Silenziatore in alluminio anodizzato rosso
− Ruote in alluminio a raggi con cerchi neri
− Colorazione Track dedicata
− Pinza freno anteriore doppio pistoncino
− Leva cambio e pedale freno neri
− Telaio rosso
DISPONIBILITA’
Immediata
