E’ pronta per il prossimo anno! La ciclistica col telaio di sesta generazione dedicata stavolta al motore quarto di litro MX2, si appresta al debutto nel Campionato Nazionale Cross giapponese. Non è un grande azzardo immaginare che il perimetrale brevettato nel concetto della dislocazione dei travi laterali e dell’ancoraggio superiore del mono giè apparso sulla 450 2013, andrà in serie di qui a poco per arrivare da noi come model year 2014, con plastiche decisamente alleggerite che lasciano “respirare” molto più di prima il monoalbero Unicam col bilanciere per le valvole di scarico. Tutto nuovo il forcellone, poi sulla CRF HRC di Tanaka anche un curioso serbatoio/guscio in lamiera con tappo annegato nel profilo del dorso.
La forcella è una Showa SFF ad aria con serbatoietto esterno nel piedino lato destro cioè dalla parte che si occupa di sostenere il carico della motocicletta, la SFF infatti è asimmetrica, il telescopio lato sinistro è occupato soprattutto dalla cartuccia idraulica.
