27YM Honda CRF450R
La famiglia CRF si rinnova per il 2027 con la CRF450R alla guida dello sviluppo tecnico
- Il nuovo telaio e gli importanti aggiornamenti al motore e sospensioni, cambiano radicalmente la CRF450R
- La nuova CRF450 HRC‑WE si affianca alla profondamente aggiornata CRF450R, guidando l’evoluzione della gamma CRF
- Tutti i modelli CRF sono stati sviluppati seguendo il concetto di “Kiwami“ (Defintivo), alla ricerca dell’eccellenza in termini di leggerezza e prestazioni elevate
- La CRF450 HRC‑WE si distingue per prestazioni superiori, grazie a interventi su aspirazione, scarico, centralina e sospensioni “factory”, oltre che ad un design esclusivo
- La CRF250R, e la rinominata CRF250R HRC-WE, ricevono un importante aggiornamento estetico per mantenere il family feeling Honda Racing
L’apprezzatissima gamma CRF di Honda è stata oggetto di un importante aggiornamento per i model year 2027. Nella line-up compare, inoltre, una nuova denominazione: alla CRF450R è affiancata dal rinominato modello di punta, la CRF450 HRC‑WE. Inoltre, la CRF250R e la CRF250 HRC-WE ricevono aggiornamenti alle grafiche per allinearsi alla ‘sorella’ più grande.
La CRF450R 2027 è di fatto una moto completamente nuova, che segue una ricetta per il successo tanto nota quanto semplice: più potenza e meno peso. Basandosi sui punti di forza del modello precedente, la CRF450R adotta un motore completamente nuovo e più potente, abbracciato da un telaio riprogettato e più leggero, che sfrutta sospensioni completamente riviste. I dati principali sono significativi: +10% di potenza e +4% di coppia. Il risultato è una moto che accelera più rapidamente, risponde più prontamente ed è sensibilmente più leggera e agile in pista.
27YM Honda CRF450R
Il guadagno prestazionale parte da un motore più efficiente e capace di regimi di rotazione più elevati. L’unità riprogettata e più compatta presenta un alesaggio maggiore, un pistone con cielo rivisto e un albero motore completamente nuovo che consente una corsa più corta e un rapporto di compressione più elevato. Valvole di aspirazione in titanio di dimensioni maggiori sono abbinate a nuove valvole di scarico, anch’esse in titanio, mentre la distribuzione UNICAM rivisitata migliora l’efficienza del flusso dei gas, consentendo al motore di “respirare” meglio e di erogare una potenza più consistente e sfruttabile.
La trazione in uscita di curva è migliorata grazie a una trasmissione più compatta con rapporti rivisti, che aumenta la spinta alla ruota posteriore su un arco di velocità più ampio, permettendo al pilota di applicare la potenza prima e con maggiore sicurezza. La frizione introduce per la prima volta a livello mondiale un sistema Back Torque Limiter (BTL) attivato da uno smorzatore in gomma, capace di offrire un controllo del pattinamento in scalata più raffinato, validato da HRC nel MXGP, mentre un motorino di avviamento ridisegnato riduce peso e ingombri.
Il controllo è importante quanto le prestazioni pure, e il pacchetto elettronico riflette questo principio. L’HRC Launch Control e l’HSTC (Honda Selectable Torque Control) sono stati aggiornati con impostazioni derivate direttamente dalle moto ufficiali, offrendo una risposta più precisa e adattabile a condizioni variabili. L’EMSB (Engine Mode Select Button) continua a fornire al pilota il controllo immediato del carattere del motore, modulandone l’erogazione in base alle preferenze personali e alle esigenze del tracciato.
27YM Honda CRF450R
La maneggevolezza è stata affinata, la stabilità incrementata per un’intuitività migliorata anche nelle condizioni più difficili grazie a un telaio nuovo per il 70%. Le nuove sezioni, i materiali ottimizzati e i processi produttivi aggiornati hanno incrementato la rigidità complessiva senza aumentare il peso rispetto al model year 2026. Questo nuovo telaio lavora in sinergia con un nuovo forcellone in alluminio, più leggero e ottimizzato nella forma non solo per le prestazioni, ma anche per migliorare l’accessibilità alle operazioni di manutenzione del filtro aria.
La CRF450R 2027 introduce sovrastrutture completamente nuove con convogliatori e fianchetti ridisegnati per favorire uno spostamento più naturale delle ginocchia lungo la moto, dalla parte anteriore a quella posteriore e viceversa. Le fiancatine laterali ora hanno una forma simmetrica, migliorando il grip del pilota quando carica la moto sul posteriore in fase di accelerazione.
Al vertice della gamma si posiziona la versione in tiratura limitata CRF450R HRC‑WE 2027, che aggiunge le special parts “Works Edition” derivate dal reparto corse. Condotti di aspirazione e scarico rifiniti manualmente, insieme a un nuovo scarico Yoshimura e filtro Twinair, incrementano la potenza massima, mentre componenti come le sospensioni esclusive e dettagli estetici dedicati danno vita a una moto da gara performante e altamente distintiva.
27YM Honda CRF250R
Anche la “sorella” minore CRF250R è stata aggiornata per il nuovo model year, adottando le stesse grafiche della 450 per trasmettere un vero e proprio family feeling, mentre la CRF250RWE viene rinominata CRF250R HRC‑WE.
Tutti i modelli CRF 2027 utilizzano la colorazione ‘Extreme Red’ come base e la arricchiscono tramite grafiche completamente nuove ispirate alle moto ufficiali di HRC che gareggiano nel Mondiale, caratterizzate da un maggiore utilizzo del blu e dal big logo Honda sui fianchi, in modo da garantire coerenza visiva in tutte le attività racing Honda, su strada e off-road.
